Ascari arriva secondo, dopo che la sua macchina si era fermata ed aveva preso quella di Serafini che in tal modo divide il punteggio. La prima vittoria arriva finalmente il 14 luglio 1951 nel G.P. d’Inghilterra a Silverstone, l’argentino José Froilàn Gonzalez riesce a battere le Alfa Romeo, portando al successo la 375 F1. Due settimane più tardi Ascari vince il Gran Premio di Germania e, successivamente, s’impone a Monza: non basta però per superare Fangio nella classifica Piloti a causa della sconfitta di Barcellona dovuta al cedimento delle gomme.
- V12MOTORE
- 4493.73 ccCILINDRATA
- 11:1Rapporto di compressione
- 4-rapporti +RMCAMBIO
Motore
- Motorelongitudinale, 12V 60°
- Alesaggio e corsa80 x 74.5 mm
- Cilindrata unitaria374.47 cm3
- Cilindrata totale4493.73 cm3
- Rapporto di compressione11:1
- Potenza massima257 kW (350 hp) at 7000 rpm
- Potenza specifica78 CV/l
- Distribuzionemonoalbero, 2 valvole per cilindro
- Alimentazione3 carburatori Weber 42 DCF
- LubrificazioneLubrificazione
- Frizionemultidisco
Telaio
- Telaio tubolare in acciaio
- Sospensioni anteriori indipendenti, quadrilateri trasversali, balestra trasversale inferiore, ammortizzatori idraulici Houdaille
- Sospensioni posteriori ponte de Dion, doppi puntoni, balestra trasversale inferiore, ammortizzatori idraulici Houdaille
- Frenia tamburo
- Cambio 4 rapporti + RM
- Sterzo vite senza fine e settore
- Serbatoio carburante capacità 195 l
- Pneumatici anteriori 5.50 x 16
- Pneumatici posteriori 7.50 x 17