I RISULTATI DELLA F2002 SPIEGANO DA SOLI LA FORZA DELLA SQUADRA E DELLA VETTURA: 15 VITTORIE SU 17 GRAN PREMI DISPUTATI, 9 DOPPIETTE E 10 POLE POSITION
I giochi si chiudono già a Magny Cours per il mondiale Piloti, 5° titolo per Schumacher, e a Budapest per il mondiale Costruttori. Nonostante l’apparente somiglianza con la F2001, la nuova macchina è stata completamente riprogettata per ottenere miglioramenti nelle prestazioni. Il telaio è nuovo e sensibilmente più leggero; fiancate, radiatori, scarichi e tutto il retrotreno sono rivisti per aumentare l’efficienza aerodinamica e migliorare il raffreddamento del motore. Il nuovo motore 051 è accoppiato ad una scatola del cambio in fusione di titanio dagli ingombri molto ridotti. Grande attenzione è stata posta alla ripartizione dei pesi.
- V10MOTORE
- 2996.62 cm3CILINDRATA
- 600 kgPESO (con acqua, olio e pilota)
- 7 rapporti +RMCAMBIO
Motore
- TypeMotoreposteriore, longitudinale, 10V 90°
- Alesaggio e corsa96 x 41.4 mm
- Cilindrata unitaria299.66 cm3
- Cilindrata totale2996,62 cm3
- Rapporto di compressione12.6 : 1
- Potenza massima614 kW (835 CV) a 17.800 giri/min
- Power per litre279 CV/l
- Distribuzionebialbero, 4 valvole per cilindro
- Alimentazioneiniezione indiretta elettronica Magneti Marelli
- Lubrificazionecarter secco
- Frizionemultidisco
Telaio
- Telaiomonoscocca in composito: nido d’ape con fibre di carbonio
- Sospensioni anterioriindipendenti, quadrilateri trasversali, push-rod, molle a barra di torsione, ammortizzatori telescopici
- Sospensioni posterioriindipendenti, quadrilateri trasversali, push-rod, molle a barra di torsione, ammortizzatori telescopici
- Frenia disco, in carbonio
- Cambio7 rapporti + RM, elettroidraulico
- Sterzopignone e cremagliera con assistenza meccanica
- Pneumatici anteriori13”, Bridgestone
- Pneumatici posteriori13”, Bridgestone