Si tratta di una evoluzione della D50 in chiave totalmente Ferrari e cioè un nuovo telaio tubolare, un motore V 8 rinnovato ed una carrozzeria di tipo tradizionale. Prima corsa disputata: GP d’Argentina del 13-1-1957. E’ stata fatta una versione del motore con corsa corta, utilizzata solo una volta ma che viene citato a volte come motore standard.Al G.P. di Napoli è stata provata anche una sospensione posteriore a ruote indipendenti invece del ponte De Dion. Nessuna vittoria per la Ferrari nella stagione del quinto titolo mondiale di Juan Manuel Fangio. E’ un anno di transizione per la casa di Maranello, che riesce a cogliere soltanto alcuni piazzamenti sul podio con Musso e Hawthorn.
- V8 Motore
- 2485.98 cm3Cilindrata
- 650 kgPeso (con acqua e olio)
- 5-rapporti +RMCambio
Motore
- Motoreanteriore, longitudinale, 8V 90°
- Alesaggio e corsa76 x 68.5 mm
- Cilindrata unitaria310.75 cm3
- Cilindrata totale2485.98 cm3
- Rapporto di compressione11.5 : 1
- Potenza massima202 kW (275 CV) a 8400 giri/min
- Potenza specifica111 CV/l
- Distribuzionebialbero, 2 valvole per cilindro
- Alimentazione4 carburatori Solex 40 PII
- Lubrificazionecarter secco
- Frizionebidisco
Telaio
- Telaio tubolare in acciaio
- Sospensioni anteriori indipendenti, quadrilateri trasversali, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, barra stabilizzatrice
- Sospensioni posteriori ponte De Dion, doppio puntoni, balestra trasversale superiore, ammortizzatori idraulici Houdaille
- Freni a tamburo
- Cambio 5-rapporti + RM
- Sterzo vite senza fine e settore
- Serbatoio carburante capacità 200 l
- Pneumatici anteriori 5.50 x 16
- Pneumatici posteriori 7.00 x 16