La Ferrari SF-25 (nome in codice 677) è la settantunesima monoposto di Formula 1 prodotta dalla Ferrari, realizzata per partecipare nel campionato mondiale di Formula 1 2025.
Livrea
Rispetto alle monoposto Ferrari immediatamente precedenti, la SF-25 adotta un rosso corsa in tonalità opaca e più scura, e soprattutto integra una massiccia banda bianca che attraversa verticalmente il cofano motore, dettata dal title sponsor HP: l’ampio ricorso al bianco richiama in primis le Ferrari dell’epoca Lauda a metà degli anni 70 del XX secolo.
Caratteristiche
La SF-25 – il cui progetto, partito sotto la precedente direzione tecnica di Enrico Cardile, è stato poi completato da un gruppo di lavoro supervisionato dal nuovo direttore tecnico dello chassis, Loïc Serra – vede la sua maggiore novità nell’adozione dello schema sospensivo pull rod all’anteriore, soluzione che la casa di Maranello non utilizzava dalla SF15-T del 2015, e riadottata sia per ragioni aerodinamiche sia per una migliore distribuzione dei pesi in ottica sviluppo; permane invece lo schema push rod al posteriore, con una revisione dei cinematismi.
Rispetto alla precedente SF-24, la monoposto 2025 vanta un telaio più lungo all’anteriore e una scatola del cambio più corta, espedienti volti ad arretrare la posizione dell’abitacolo. Onde ridurre la resistenza all’avanzamento, il musetto è stato assottigliato e posato sul secondo elemento dell’alettone anteriore; sempre in funzione aerodinamica, le pance laterali risultano molto scavate sia nella zona inferiore, per cercare di aumentare la portata del flusso sul fondo, sia in quella superiore, dov’è presente un accenno di “vasche”
Chassis
- Telaio in materiale composito a nido d’ape in fibra di carbonio con protezione halo per l’abitacolo
- Carrozzeria e sedile in fibra di carbonio
- Cambio longitudinale Ferrari a 8 marce più retro
- Differenziale posteriore a controllo idraulico
- Freni a disco autoventilanti in carbonio Brembo (anteriore e posteriore) e sistema idraulico a controllo elettronico sui freni posteriori
- Sospensioni anteriori e posteriori a tirante (schema pull-rod)
- Peso complessivo con acqua, olio e pilota: 800 kg
- Ruote anteriori e posteriori: 18”
Power unit
- Nome: 066/15
- Cilindrata: 1600 cc
- Giri max: 15.000
- Sovralimentazione: turbo singolo
- Portata benzina: 100 kg/hr max
- Configurazione: V6 90°
- Nr cilindri: 6
- Alesaggio: 80 mm
- Corsa: 53 mm
- Valvole: 4 per cilindro Iniezione Diretta, max 500 bar
Sistema Ers
- Configurazione: sistema ibrido di recupero dell’energia con motogeneratori elettrici
- Pacco batteria: batterie in ioni di litio dal peso minimo di 20 kg
- Energia batteria: 4 MJ
- Potenza MGU-K: 120 kW
- Giri max MGU-K: 50.000
- Giri max MGU-H: 125.000