La macchina è molto innovativa nell’aspetto con una forma a freccia creata da un muso stretto ed i cassoni laterali che iniziano dietro al pilota ed hanno flussi interni ben diversi da prima con le uscite d’aria dei radiatori sulle fiancate. Anche i triangoli delle sospensioni anteriori sono più sottili e si notano varie appendici aerodinamiche complementari delle due ali principali. La potenza è aumentata e la scocca è tutta in carbonio e materiali sintetici, costruita in due semigusci incollati.
René Arnoux sfiora il titolo Piloti rimanendo in lizza fino all’ultima gara: a Kyalami, un ritiro nelle fasi iniziali della gara gli impedì di giocarsi le sue chance fino in fondo contro Nelson Piquet. Insieme al connazionale Patrick Tambay, il francese porta alla Ferrari il secondo titolo Costruttori consecutivo. Sono quattro le vittorie stagionali: a Imola con Tambay, a Montreal, Hockenheim e Zandvoort con Arnoux..
- V6MOTORE
- 1496.43 ccCILINDRATA
- 552 kgPESO (con acqua e olio)
- 5/6 rapporti + RMCAMBIO
Motore
- MOTOREposteriore, longitudinale, 6V 120°
- Alesaggio e corsa81 x 48.4 mm
- Cilindrata unitaria249.40 cm3
- Cilindrata totale1496.43 cm3
- Rapporto di compressione6,7 : 1
- Potenza massima441 kW (600 hp) at 10,500 rpm
- Potenza specifica401 CV/l
- Distribuzionebialbero, 4 valvole per cilindro
- Alimentazione2 turbocompressori, iniezione indiretta elettronica Lucas-Ferrari
- Lubrificazionecarter secco
- Frizionemultidisco
Telaio
- Telaiomonoscocca, in composito Kevlar-fibre di carbonio
- Sospensioni anterioriindipendenti, quadrilateri trasversali, pull-rod, molle coassiali con gli ammortizzatori telescopici entrobordo, barra stabilizzatrice
- Sospensioni posterioriindipendenti, quadrilateri trasversali, pull-rod, molle coassiali con gli ammortizzatori telescopici entrobordo, barra stabilizzatrice
- Frenia disco
- Cambio5/6 rapporti + RM
- Sterzopignone e cremagliera
- Serbatoio carburantecapacità 220 l
- Pneumatici anteriori23.5-10.0-13
- Pneumatici posteriori26.0-15.0-15