La Ferrari SF21 (codice interno 673) è la sessantasettesima monoposto di Formula 1 realizzata dalla Ferrari, per partecipare al campionato mondiale di Formula 1 2021. La vettura è stata presentata il 10 marzo 2021[2] ed è la stretta evoluzione della precedente SF1000, essendo basata sullo stesso telaio e condividendone molti componenti non modificabili da regolamento.[3]
Livrea
La livrea ricalca lo stile adottato dalle vetture della Scuderia nel biennio precedente, caratterizzato dal colore rosso opaco. Differentemente dagli anni passati però, il retrotreno, compresa l’ala posteriore, sfuma sull’amaranto,[4] il colore della 125 S, prima vettura prodotta dalla Scuderia, già utilizzato per la livrea celebrativa dei 1000 Gran Premi usata dalla SF1000 in occasione del Gran Premio della Toscana 2020. La grafica dei numeri di gara riprende quella usata sulle vetture del Cavallino nel secondo dopoguerra, dettaglio anch’esso già visto al Mugello l’anno precedente, mentre come novità c’è il logo del title sponsor Mission Winnow che, sul cofano motore, è colorato in verde.[5] Tra gli altri sponsor, debutta il nuovo fornitore di orologi Richard Mille, che subentra al concorrente Hublot,[6] e i cui loghi sono posizionati sugli attacchi dell’Halo al telaio; il nuovo pilota Carlos Sainz Jr. porta inoltre in dote lo sponsor personale Estrella Galicia 0,0,[7] posizionato sull’headrest.
Dal Gran Premio di Francia[8] al Gran Premio d’Italia[9] e ancora nel Gran Premio di Turchia,[10] i loghi Mission Winnow vengono tolti dalla vettura poiché recepiti dalle legislazioni locali come una forma di pubblicità indiretta al tabacco; sempre dall’appuntamento del Paul Ricard si aggiunge il nuovo sponsor Amazon Web Services[11] con loghi posizionati sul muso, all’interno delle paratie verticali dell’ala anteriore e sul cofano motore.
Caratteristiche
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La SF21 non differisce molto dalla precedente SF1000, essendo i regolamenti del 2021 molto restrittivi in termini di evoluzione dell’auto, ma, come imposto dal regolamento, è dotata di un nuovo fondo che è ridotto nella parte posteriore oltre che di un diffusore e delle prese dei freni posteriori con appendici aerodinamiche anch’esse ridotte nelle dimensioni.[12]
Dal punto di vista aerodinamico la SF21 porta una novità ai piloni di sostegno dell’ala anteriore, più stretti, seppure la struttura del muso rimane invariata, mentre sulla parte alta dello stesso sono presenti due nuove appendici aerodinamiche. I radiatori sono stati rivisti permettendo una forma delle pance che scende verso il fondo e delle prese d’aria leggermente più piccole. L’airscope ha una forma più tonda, non più triangolare, ma, come per la SF1000, rimane affiancato da due appendici aerodinamiche. Dal momento che per la stagione 2021 gli aggiornamenti sono limitati a due gettoni da poter investire in una componente della vettura, la Ferrari ha scelto di concentrarsi sulla modifica della struttura del cambio, il quale ha permesso una maggiore rastrematura della parte posteriore della monoposto. La vettura è dotata del nuovo motore 065/6, che ha subito modifiche al sistema ERS che, grazie alla nuova turbina, leggermente più piccola della precedente, è migliorato in termini di efficienza, ovvero di recupero dell’energia, mentre anche l’intercooler è stato riposizionato.[13]
Sul motore a combustione interna si è lavorato per cercare di aumentarne il grado di efficienza termica, anche grazie al contributo del fornitore Shell.[14]
- V6MOTORE
- 1600 ccCILINDRATA
- 4 MJEnergia batteria
- 120 kWPotenza MGU-K
Power unit 065/6
- Cilindrata1600cc
- Giri massimi15,000
- SovralimentazioneTurbo singolo
- Portata benzina100 kg/hr max
- ConfigurazioneV6 90°
- Alesaggio80 mm
- Corsa53 mm
- Valvole4 per cilindro
- IniezioneDiretta, max 500 bar
Sistema ers
- ConfigurazioneSistema ibrido di recupero dell’energia attraverso motogeneratori elettrici
- Pacco batteriaBatterie in ioni di litio dal peso minimo di 20 kg
- Capacità massima pacco batterie4 MJ
- Potenza MGU-K120 kW (161 cv)
- Regime di rotazione massimo MGU-K50,000
- Regime di rotazione massimo MGU-H125,000
Vettura
- Peso complessivo con acqua, olio e pilota 752 kg
- Telaio in materiale composito a nido d’ape in fibra di carbonio con protezione halo per l’abitacolo
- Carrozzeria e sedile in fibra di carbonio
- Differenziale posteriore a controllo idraulico
- Freni a disco autoventilanti in carbonio Brembo (anteriore e posteriore) e sistema di controllo elettronico sui freni posteriori
- Cambio longitudinale Ferrari a 8 marce più retro
- Sospensioni anteriori a puntone (schema push-rod). Sospensioni posteriori a tirante (schema pull-rod)
- Ruote anteriori e posteriori: 13”