Viste le circostanze è presumibile che il progetto sia stato impostato in modo da essere ugualmente valido per le due cilindrate, e dopo il primo collaudo a Bari la versione di due litri per la Formula 2 del 1952 venne provata al G.P.di Modena del 23 settembre del 1951 che ha visto il successo di Alberto Ascari. Vittoria di buon augurio visto che la macchina ha dominato le due stagioni di F2 ed Ascari ha ottenuto i due primi titoli mondiali per sè e per la Ferrari con una superiorità che ben poche volte si è ripetuta fino alle stagioni a cavallo del millennio (2000-2001).
- 4IMOTORE
- 1984.85 ccCILINDRATA
- 560 kgPESO (a vuoto)
- 4-rapporti +RMCAMBIO
Motore
- Motoreanteriore, longitudinale, 4 cilindri in linea
- Alesaggio e corsa90 x 78 mm
- Cilindrata unitaria496.21 cm3
- Cilindrata totale1984.85 cm3
- Rapporto di compressione13 : 1
- Potenza massima136 kW (185 CV) a 7500 giri/min
- Potenza specifica93 CV/l
- Distribuzionebialbero, 2 valvole per cilindro
- Alimentazione2 carburatori Weber 50 DCO
- Lubrificazionecarter secco
- Frizionemultidisco
Telaio
- Telaio tubolare in acciaio
- Sospensioni anteriori indipendenti, quadrilateri trasversali, balestra inferiore trasversale, ammortizzatori idraulici
- Sospensioni posteriori ponte De Dion, doppi puntoni, balestra trasversale,ammortizzatori idraulici
- Frenia tamburo
- Cambio 4-rapporti + RM
- Sterzo vite senza fine e settore
- Serbatoio carburante capacità 150 l
- Pneumatici anteriori 5.25 x 16
- Pneumatici posteriori 6.50 x 16