Anche l’aerodinamica fu migliorata con flap anteriori e un’ala posteriore a tutta larghezza, ma la vettura aveva fatto il suo tempo. Infatti, nelle ultime gare del 1969, al messicano Pedro Rodriguez fu dato un modello del 1968 da guidare. Il 1969 fu l’anno più disastroso nella carriera della Ferrari in Formula 1 con solo sette punti conquistati. Infatti, la partecipazione della Scuderia agli eventi del campionato era spesso limitata a un solo pilota. I suoi piloti riuscirono a ottenere solo tre piazzamenti a punti in tutto, con il terzo posto di Amon a Zandvoort come miglior risultato. Tuttavia, il 1969 si sarebbe rivelato importante sotto altri aspetti per la Ferrari poiché la Fiat acquistò una quota della società, ma lasciò alla Ferrari carta bianca quando si trattava delle sue attività agonistiche.
- V12Motore
- 2989.56 cm3Cilindrata
- 530 kgPeso (con acqua e olio)
- 5-rapporto +RMCambio
Motore
- Motoreposteriore, longitudinale, 12V 60°
- Alesaggio e corsa77 x 53.5 mm
- Cilindrata unitaria249.12 cm3
- Cilindrata totale2989.56 cm3
- Rapporto di compressione11:1
- Potenza massima321 kW (436 CV) a 11.000 giri/min
- Potenza specifica146 CV/l
- Distribuzionebialbero, 4 valvole per cilindro
- Alimentazioneiniezione indiretta Lucas
- Lubrificazionecarter secco
- Frizionemultidisco
Telaio
- Telaiosemimonoscocca, tubi di acciaio e pannelli di alluminio
- Sospensioni anterioriindipendenti, quadrilateri trasversali, molle elicoidali coassiali con gli ammortizzatori telescopici, barra stabilizzatrice
- Sospensioni posterioriindipendenti, quadrilateri trasversali, molle elicoidali coassiali con gli ammortizzatori telescopici, barra stabilizzatrice
- Frenia disco
- Cambio5-rapporti+RM
- Sterzopignone e cremagliera
- Serbatoio carburantecapacità 180 l
- Pneumatici anteriori5.00-10.00-13
- Pneumatici posteriori6.00-13.50-15