Anche l’aerodinamica fu migliorata con flap anteriori e un’ala posteriore a tutta larghezza, ma la vettura aveva fatto il suo tempo. Infatti, nelle ultime gare del 1969, al messicano Pedro Rodriguez fu dato un modello del 1968 da guidare. Il 1969 fu l’anno più disastroso nella carriera della Ferrari in Formula 1 con solo sette […]
Il motore a quattro valvole per cilindro e alcune modifiche strutturali e aerodinamiche lo resero più competitivo ma meno affidabile. La sponsorizzazione era ormai entrata ufficialmente in Formula 1. La 312 F1-68 fu la prima monoposto a usare le ali. Debuttò a Spa in Belgio e fu migliorata e migliorata fino a quando persino l’incidenza […]
La stagione è segnata dal tragico incidente di Monte Carlo, in cui perde la vita Lorenzo Bandini. I migliori risultati arrivano grazie al neozelandese Chris Amon, tre volte sul terzo gradino del podio. E’ proprio un suo connazionale ad aggiudicarsi il titolo iridato, Denis Hulme, che supera di stretta misura il capo squadra Jack Brabham. […]
Surtees vince a Spa ma non finisce la sua stagione a Maranello a causa di contrasti con Ferrari. Lo stesso destino tocca alla Dunlop, che viene rimpiazzata dalla Firestone. La squadra non partecipa a due Gran Premi (Gran Bretagna e Messico): la prima rinuncia è dovuta ad uno sciopero, la seconda a ragioni tecniche. Nel […]
nasce così la 246 F1 modello 1966 che di quella del 1958 riprende la sigla che ovviamente corrisponde a 2,4 litri di cilindrata e 6 cilindri ma è completamente diversa trattandosi di un modello a motore posteriore. L’architettura generale corrisponde alle linee impostate per le monoposto di questo tipo dove il motore è in linea […]
Schieramento di due monoposto da parte della Casa di Maranello: la 158 F1 e la 512 F1, con propulsore rispettivamente V8 e V12. Surtees e Bandini, al volante insieme a Scarfiotti e Rodriguez subivano alcune noie, imprevisti e incidenti che ne condizionavano pesantemente la prestazione. La stagione si chiudeva con un insoddisfacente quarto posto. Motore […]
Il suo debutto è avvenuto al G.P. degli Stati Uniti nel 1964 affidata a Bandini il quale ha utilizzato poi quasi sempre questa vettura in alternativa alla 158 di Surtees. Anche se, sulla carta, il motore coi cilindri orizzontali è più basso di quello a V e dunque offre vantaggi in fatto di tenuta di […]
Il successo del 1964 in Formula 1 viene grazie alla Ferrari 158 F1, una vettura che segna il ritorno di Maranello ai motori ad 8 cilindri ed aprirà la strada ad una lunghissima e fortunata serie di vetture granturismo con questo tipo di motore. Surtees la spunta per un solo punto su Graham Hill, approfittando […]
Un nuovo pilota, John Surtees, riporta la Ferrari al successo in un Gran Premio, vincendo al Nürburgring, ma non basta a battere la Lotus di Jim Clark. Due sono le innovazioni che caratterizzano la 156 modello 1963: un telaio parzialmente monoscocca, ossia con le lamiere esterne rivettate sulla struttura tubolare portante e che in tal […]
Sul tema della sicurezza inoltre non si accettavano compromessi, e le macchine erano più pesanti del minimo regolamentare. Intanto la Scuderia aveva preparato una monoposto “misteriosa”, con un motore a otto cilindri, raffreddato ad aria con presa di forza centrale.
