La macchina della vittoria è la nuova monoposto derivata dalla F2 dell’anno prima, di cui conserva tutte le caratteristiche salvo il nuovo motore con l’angolo di 120° tra le due file di cilindri e non più duello di 65° della serie Dino. Questa soluzione consente di abbassare il baricentro migliorando la stabilità. Anche l’aspetto della vettura è cambiato, grazie al muso affusolato e dotato di due prese d’aria inclinate. Con qualche modifica la stessa vettura viene impiegata nel 1962 ma con risultati più modesti.
Cinque sono le vittorie (tre con Phil Hill, una ciascuno con Wolfgang Von Trips e Giancarlo Baghetti) su otto Gran Premi disputati. Il titolo se lo giocano il pilota tedesco e quello americano a Monza: l’esito è tragico, perché la vettura di Von Trips vola fuori pista, causando la morte di 13 spettatori. Hill, ignaro della morte del suo amico e compagno di squadra, conquista gara e mondiale ma la sua gioia scompare al rientro ai box.
- V6Motore
- 1476.60 cm3Cilindrata totale
- 9.8 : 1Rapporto di compressione
- 5-rapporti +RMCambio
Motore
- Motoreposteriore, longitudinale, 6V 120°
- Alesaggio e corsa73 x 58.8 mm
- Cilindrata unitaria246.10 cm3
- Cilindrata totale1476.60 cm3
- Rapporto di compressione9.8 : 1
- Potenza di massima140 kW (190 CV) a 9500 giri/min
- Potenza specifica129 CV/l
- Distribuzionebialbero, 2 valvole per cilindro
- Alimentazione2 carburatori Weber 40 IF3C
- Lubrificazionecarter secco
- Frizionemultidisco
Telaio
- Telaiotubolare in acciaio
- Sospensioni anterioriindipendenti, quadrilateri trasversali, molle elicoidali coassiali con gli ammortizzatori telescopici
- Sospensioni posterioriindipendenti, quadrilateri trasversali, molle elicoidali coassiali con gli ammortizzatori telescopici
- Frenia disco
- Cambio5-rapporti + RM
- Sterzopignone e cremagliera
- Serbatoio carburantecapacità 150 l
- Pneumatici anteriori5.00 x 15
- Pneumatici posteriori6.00 x 15