La 312 T era una monoposto che presentava diverse novità, la più importante delle quali era il nuovo cambio trasversale (da cui la T nel nome), che permetteva di ottenere una vettura più equilibrata e una miglior concentrazione delle masse.[1] Il motore (sempre un V12 con angolo di 180° tra le bancate (piatto) venne portato ad una potenza di 495 cv a 12 200 rpm ed abbinato ad una trasmissione a 5 rapporti più retromarcia. L’abitacolo venne spostato ancora più in avanti rispetto alla vettura dell’anno precedente.[1]
Tra le altre novità, dopo la parentesi della 312 B3 e della B3-74 con il loro telaio “monoscocca”, la 312 T tornò a presentare un telaio in tubi pannellato, meno costoso e più facile da riparare e modificare. Tale soluzione sarà abbandonata solo nel 1982.
- Flat-12MOTORE
- 2991.80 cm3CILINDRATA
- 575 kgPESO (con acqua e olio)
- 5-rapporti +RMCambio
motore
- Motoreposteriore, longitudinale, 12V 180°
- Alesaggio e corsa80 x 49.6 mm
- Cilindrata unitaria249.31 cm3
- Cilindrata totale2991.80 cm3
- Rapporto di compressione11.5 : 1
- Potenza massima368 kW (500 CV) a 12.200 giri/min
- Potenza specifica167 CV/l
- Distribuzionebialbero, 4 valvole per cilindro
- Alimentazioneiniezione indiretta Lucas
- Lubrificazionecarter secco
- Frizionemultidisco
Telaio
- Telaiomonoscocca, tubi di acciaio e pannelli di alluminio
- Sospensioni anterioriindipendenti, quadrilateri trasversali, molle elicoidali coassiali con gli ammortizzatori telescopici entrobordo, barra stabilizzatrice
- Sospensioni posterioriindipendenti, braccio superiore, trapezio inferiore, puntoni centrali, molle elicoidali coassiali con gli ammortizzatori telescopici, barra stabilizzatrice
- Frenia disco
- Cambio5-rapporti + RM
- Sterzopignone e cremagliera
- Serbatoio carburantecapacità 200 litri
- Pneumatici anteriori9.2-20-13
- Pneumatici posteriori16.2-26-13