La sigla questa volta è formata da 4, numero delle valvole per cilindro, e 12 i cilindri, mentre la T indica nuovamente il cambio trasversale sempre a 6 marce avanti e RM ma con la scatola costruita mediante saldatura di lamiere di acciaio. Il passo è fortemente allungato e le sospensioni anteriori, pur restando del tipo già visto in precedenza hanno adesso gli attacchi alla scocca non più a sfera ma con una piastrina flessibile, visto anche il minimo movimento delle sospensioni stesse. Le dimensioni dell’abitacolo sono già quelle maggiorate richieste dal regolamento del 1995.
Grazie a questa vettura e dopo un lunghissimo digiuno, la Ferrari torna al successo in un Gran Premio. La vittoria arriva grazie a Gerhard Berger, primo a Hockenheim, un circuito dove il V12 della 412 T1 riesce a colmare il divario con le rivali. L’anno è indelebilmente segnato dal tragico weekend di Imola, dove perdono la vita prima l’austriaco Roland Ratzenberger e poi, in gara, Ayrton Senna. La FIA interviene imponendo drastiche modifiche regolamentari, sia sulle piste che sulle monoposto, per garantire maggior sicurezza. Il titolo Piloti va ad un tedesco di grande talento, Michael Schumacher, che brucia all’ultima gara Damon Hill. La Williams vince il campionato Costruttori, con la Ferrari terza a 71 punti.
- V12MOTORE
- 3499,65 cm3CILINDRATA
- 505 kgPESO (con acqua, olio e pilota)
- 6 rapporti +RMCAMBIO
Motore
- Motoreposteriore, longitudinale, 12V 65°
- Alesaggio e corsa88 x 47,95 mm
- Cilindrata unitaria291,63 cm3
- Cilindrata totale3499,65 cm3
- Rapporto di compressione12,8 : 1
- Potenza massima551 kW (750 CV) a 15.300 giri/min
- Potenza specifica214 CV/l
- Distribuzionebialbero, 4 valvole per cilindro
- Alimentazioneiniezione indiretta elettronica Magneti Marelli
- Lubrificazionecarter secco
- Frizionemultidisco
Telaio
- Telaiomonoscocca in composito: nido d’ape con fibre di carbonio
- Sospensioni anterioriindipendenti, quadrilateri trasversali, push-rod, molle a barra di torsione, ammortizzatori telescopici
- Sospensioni posterioriindipendenti, quadrilateri trasversali, push-rod, molle a barra di torsione, ammortizzatori telescopici
- Frenia disco, in carbonio
- Cambio6 rapporti + RM, elettroidraulico
- Sterzopignone e cremagliera
- Pneumatici anteriori13”, Goodyear
- Pneumatici posteriori13”, Goodyear