Un nuovo pilota, John Surtees, riporta la Ferrari al successo in un Gran Premio, vincendo al Nürburgring, ma non basta a battere la Lotus di Jim Clark. Due sono le innovazioni che caratterizzano la 156 modello 1963: un telaio parzialmente monoscocca, ossia con le lamiere esterne rivettate sulla struttura tubolare portante e che in tal […]
Sul tema della sicurezza inoltre non si accettavano compromessi, e le macchine erano più pesanti del minimo regolamentare. Intanto la Scuderia aveva preparato una monoposto “misteriosa”, con un motore a otto cilindri, raffreddato ad aria con presa di forza centrale.
La macchina della vittoria è la nuova monoposto derivata dalla F2 dell’anno prima, di cui conserva tutte le caratteristiche salvo il nuovo motore con l’angolo di 120° tra le due file di cilindri e non più duello di 65° della serie Dino. Questa soluzione consente di abbassare il baricentro migliorando la stabilità. Anche l’aspetto della […]
La Ferrari affronta la stagione 1960 ancora con la 256 F1. L’unica vittoria arriva proprio alla fine della stagione: a Monza tre Ferrari concludono la gara ai primi tre posti, rispettivamente con i due americani Phil Hill e Richie Ginther ed il belga Willy Mairesse. Hill è il primo ferrarista nella classifica Piloti (5°) mentre in quella Costruttori la Ferrari è terza. Tuttavia il fatto […]
Nel 1959 alla ricerca di migliori prestazioni il motore a 6 cilindri delle monoposto viene modificato portando la cilindrata al limite massimo consentito di 2,5 litri , dando così origine al tipo 256. A parte il motore che venne utilizzato in alternativa al tipo 246 il nuovo modello presentava la novità dei freni a disco, […]
Una nuova versione per F1 derivò dal progetto originale del Dino di F2 Dal progetto originale del Dino di F2 è derivato quasi subito quello per la F1 dove un nuovo motore più leggero e potente sia dei vecchi quattro cilindri sia dell’otto cilindri derivato Lancia era urgentemente necessario. Lo schema con 6 cilindri a V di 65° gradi doppio albero a camme in testa per ciascuna […]
Si tratta di una evoluzione della D50 in chiave totalmente Ferrari e cioè un nuovo telaio tubolare, un motore V 8 rinnovato ed una carrozzeria di tipo tradizionale. Prima corsa disputata: GP d’Argentina del 13-1-1957. E’ stata fatta una versione del motore con corsa corta, utilizzata solo una volta ma che viene citato a volte […]
Un pilota come Fangio riporta il titolo iridato a Maranello al termine di una stagione tiratissima. Tre sono i successi conquistati da Fangio, che si laurea campione grazie all’altruismo di Collins (due vittorie): l’inglese gli cede la macchina a Monza nell’ultima gara, consentendogli di arrivare secondo e di rintuzzare l’attacco di Stirling Moss. La macchina (progettata per la […]
La Ferrari 625 F1 è la vettura con cui la Scuderia Ferrari corse il Campionato mondiale di Formula 1 1954 e parte del Campionato mondiale di Formula 1 1955. Strettamente derivata dalla 500 F2, venne affiancata dalla 553 F1 nel 1954 e sostituita dalla 555 F1 nel 1955. Il nome dell’auto 625 rappresenta il volume del cilindro di 625 cc per cilindro del motore (625 x 4 […]
La Ferrari 553/555 F1, soprannominata Supersqualo per via delle sue forme, è la vettura con cui la Scuderia Ferrari corse parte del campionato mondiale di Formula 1 1955. Engine Chassis Storia Alla fine del 1954, la 553 F1 fu sottoposta a radicali modifiche mirate a migliorarne le prestazioni che si erano rivelate alquanto deludenti. Il risultato di queste modifiche fu la […]
